文丨连线新能源

近日，在全球动力电池市场炙手可热的LG化学再一次被推到风口浪尖上，这一次不是因为今年傲人的业绩，而是因为产品质量而陷入舆论漩涡。

上月4日凌晨，韩国大邱市一辆正在居民楼地下停车场充电的KONA突然起火，车辆被严重烧毁，所幸事故并未造成人员伤亡。就在不久前，济州岛也发生同款车辆在充电中起火的事故。事实上，作为现代汽车旗下主打的电动汽车，KONA自2018年4月上市以来，已经在海内外一共发生了13起火灾事故。 

   

关于该车起火的原因，也有了最新进展。据外媒报道，韩国交通运输部经过调查后，正式宣布起火原因与“电池缺陷导致电池内部短路”有关。值得注意的是，这款车的电池供应商正是LG化学，召回事件可能会对该企业的信誉造成影响。有消息人士表示，在得到韩国官方“电池缺陷”的判决后，现代汽车很有可能使用其他电池供应商的产品来替换LG化学，以消除隐患。

此前在还没有调查清楚起火原因的情况下，现代汽车就对该车进行了召回。上个月，现代汽车宣布在韩国、北美、欧洲、中国和其他市场召回7.7万辆Kona EV汽车，其中韩国本土召回2.56万辆。召回的原因初步判定是由于电芯存在起火风险，而电芯供应商来自LG化学。

根据此前韩国国立科学调查研究院对去年多起KONA电动汽车起火事故的调查，初步认为可能是动力电池组件的内部问题引发了火灾。

不过，对于召回原因直接指向电芯，LG化学并不乐意“背锅”。之前在现代汽车宣布召回事件后，LG化学随即回应称，该车型起火并非因为电芯存在问题，具体的起火原因当前尚未确定。LG化学还表示，他们与现代汽车一起进行了“事故重演实验”，而实验结果并未出现起火，因此不能将起火事故的原因归咎于电池存在缺陷。

LG化学作为全球动力电池头部企业，其服务客户也包括全球数十家主流车企。现代汽车因电池问题宣布召回后，LG化学的其它客户也中招。

日前，通用汽车宣布，因采用了类似于现代Kona EV汽车的电池技术，通用汽车计划自愿召回6.87万辆Bolt EV。据悉，这些Bolt EV主要为2017年至2019年生产。

这一点与现代汽车就Kona EV汽车着火的原因调查结果类似。并且，现代汽车给出的的临时纠正措施就包括：如果同一电池组或电池包中电芯之间存在电压偏差或温度变化超过一定标准，则就需要更换。

这两者信息反映的可能是LG化学提供的电池组中，存在部分电芯电压与标准电压不一致，使得车辆处于满电状态时，部分电芯已经是过充状态，存在短路起火的可能，“这期间LG化学生产的电芯可能存在一致性问题。”

有消息称，现在汽车之后很有可能使用宁德时代的产品来替换LG化学，而今年LG化学与宁德时代，关于全球电池供应商份额第一的相争，已经进入了白热化的阶段。宁德时代8月的动力电池装机量从LG化学手中夺回第一，但9月份LG化学又超过宁德时代。绝大部分市场在国内的宁德时代已经在扩张自己的海外市场，与大众、宝马等取得合作，其全资子公司图林根时代加入德国“BattLife”项目探索电池创新技术。种种迹象表明宁德时代的海外市场的扩张正在井井有条的进行。而LG化学在经历现代起火事件后，他的电池安全极大可能会被其他车企重估，这将会是他的一个坎。

在10月1日，特斯拉中国官网显示，其在中国上海工厂制造的Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，中国版Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。更新后的中国版Model 3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，中国国标工况法下综合续航里程为468km。结合特斯拉此前在中国国家工业和信息化部申报的车型可以看出，468公里的Model 3就是搭载磷酸铁锂的新车型，而电池供应商则来自宁德时代。这就意味着LG可能将失去特斯拉这块肥肉，而宁德时代将从中获利。

   

当下，宁德时代与LG化学的角逐难分高下，在今年1-9月的装机量总量LG化学以约1%的市场份额领先宁德时代，但是现在宁德时代已经开始蓄势反超，在LG化学处境艰难的情况下，宁德时代却在努力的弥补自己的不足，未来LG化学是否能够继续上半年的风采还得看这次的风险如何化解了。