昨天华为再次重申华为不造整车而是聚焦ICT技术帮助车企造好车
对于华为的官方声明大多人是信以为真的如果你相信华为不会造车的话
那么就太天真无邪了
N年前华为说不会做手机也不会做电视而如今华为手机做到了国内第一华为的智慧屏电视开始进入千家万户
现在华为说不会造整车你信吗如果你信了那么既是太天真无邪也是不懂商业逻辑
今天哥简单从商业逻辑的角度来谈下为何华为一定会造车快的话三年左右慢的话五年内我们就会看到华为品牌的智能汽车或者华为合资公司的智能汽车如果五年内我们还看不到华为品牌的智能汽车那么只能说明华为没有造车的能力也错失了智能汽车的大时代
我们可以简单看下华为2019年的年报营收8588亿元其中消费者业务即手机电脑平板智能穿戴智慧屏等业务实现营收4673亿元而运营商业务营收仅仅2967亿元也就是说华为能有今天的地位能吊打中兴小米等公司靠的是它的手机业务而不是通信设备业务没有手机终端业务就没有今天的华为
那么我们可以把这个简单的商业逻辑映射到智能汽车上如果华为在智能汽车时代放弃掉汽车终端业务那么它如何与$特斯拉(TSLA)$ 竞争也许连博世都竞争不过
原因很简单华为作为中国最牛逼的高科技公司它最牛逼的技术是什么是ICT的硬件技术而不是软件技术放弃掉自己最拿手的硬件技术而去为汽车厂家做软件技术解决方案就一定能做大吗提供技术解决方案的公司又不止华为一家凭什么都用华为的
昨晚看到一个很搞笑的观点大致是说华为自己去造车最多只能做多20%的市场份额而华为自己不造车可以与所有汽车厂家合作可以吃到更多的份额
这个观点可以说不堪一击市场价值量是仅仅用市场份额来衡量的吗
我们可以做个简单的算数题假设十年后中国乘用车年均销量达到4000万辆2019年是2144万辆智能汽车的渗透率达到50%那么每年的销量就是2000万辆均价按10万元计算每年的市场价值就是2万亿元那么20%的市场占有率每年对应的价值就是4000亿元即使10%的市场占有率也有2000亿元卖解决方案每年能赚到这么多钱吗
与此同时不管是华为的智能驾驶系统也好还是智能座舱也罢并不是只有华为一家在做还有很多公司在做华为的市场份额就一定能做得很高吗
在智能手机时代华为之所以能与苹果竞争原因在于华为拥有数亿的终端用户做到了软硬结合建立起了华为手机的生态系统
在智能汽车时代华为要想与特斯拉竞争甚至与造车新势力竞争或者与博世竞争也必须软硬通吃也必须涉足整车拥有自己的汽车终端用户没有自己的用户仅仅作为方案提供商意味着就没有主导权更无法掌握未来智能汽车的流量入口
所以华为造车是必然的时间上的早晚问题罢了否则华为没有自己的智能汽车在未来的智能汽车时代就无法获取多大的利润
现在华为为何不自己造车原因很简单一是华为现在没有整车制造技术二是华为的智能汽车解决方案远未成熟还需要完善
当然华为造车未必自己搞生产线造车完全可以与做手机一样自己设计方案全球供应链采购零部件找汽车厂商代工生产华为品牌的智能汽车
华为与$长安汽车(SZ000625)$ 合作也是各取所需长安需要华为的智能驾驶技术支持华为也需要通过与长安的深度合作掌握整车制造技术并完善智能汽车的解决方案
未来三五年内长安华为宁德共同生产高端智能汽车等到技术成熟后华为完全可能找长安代工华为自己品牌的智能汽车这样才符合华为的商业逻辑。
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